|
Lørdag morgen ringede vi til vores danske kontaktmand
og kort tid efter ankom han i en taxa. Vi kørte efter taxa'en og inden
længe holdt vi på et værksted med bilen. Det viste sig at der var et
problem: Vi skulle have
udskiftet udstødningen. Men de havde aldrig hørt om en Mercedes 190E 2,5
EVO (Der er kun lavet 5.000 ialt) ! De havde sågar væddet om at det
måtte være en diesel. Taxa-chaufføren vandt en flaske vodka. Han vidste
en masse om biler og talte godt engelsk! Altså havde de ikke en komplet
udstødning på lager som aftalt hjemmefra. Der er nogle kulturforskelle
mellem øst og vest - men når bare man er klar over det og er lidt
tålmodig, så skal det nok lykkes alligevel :-)
Men de flinke polakker syntes slet ikke at det var
nødvendigt at skifte det hele, bl.a. sagde de at katalysatoren ikke
fejlede spor, så de henviste os til en specialist i udstødninger, så vi
kun fik skiftet de rustne dele.
På værkstedet stod der bl.a. en ældre
dansk BMW, der havde fået lavet rust og var blevet hel oplakeret.
Mekanikeren samarbejder med både pladesmed og automaler. Det så rigtigt
flot ud!
Vi spurgte indgående til diverse priser.
Vi har nemlig en anden gammel Mercedes-Benz, som trænger til en kærlig
hånd. Vi aftalte at e-maile fotos af de ting der skal laves, hvorefter
taxi-chaufføren indhenter tilbud. Vi vil rapportere mere her senere.
(Den blev sat rigtigt flot i stand i januar 2006 og det er som at få en
ny bil.)
Videre igen efter den hvide Mercedes taxi
(her forsvandt den danske kontaktmand - men vi havde fuld tillid til
taxa-chaufføren - som vidste meget om biler) og kort
tid derefter holdt vi så hos udstødnings specialisten. Han kiggede lidt
på resterne af udstødningen, bl.a. manglede vi den bagerste potte. Det
kunne han godt fikse (= læs fremstille specialdele til samt montere dem) for 320 zloty.
(ca. 640 DKK). I Danmark havde vi fået at vide at vi var nødt til at
købe en komplet udstødning, der ville stå os i 7.500 DKK, men så var den
også monteret... Sådan kan det være at have en special model af en bil.
|
